忙了幾個月了,終於把專住宿優惠活動案搞定了,所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假

這時候就超想出國去玩的,節儉的我當然是自已想辦法能省則省囉

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主要設施

  • 頂樓天台
  • 健身中心
  • 自助停車
  • 自助洗衣
  • 烤肉架

熱情款待

  • 廚房
  • 廚房用具、餐盤及器皿
  • 微波爐
  • 大型冰箱
  • 獨立浴室
  • 獨立臥室

鄰近景點

  • 位於多倫多市區
  • CN 塔 (2.5 公里)
  • 羅傑斯中心 (2.4 公里)
  • 多倫多大學 (4 公里)
  • 加拿大航空中心 (3.3 公里)
  • 冰上曲棍球博物館 (3.3 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者江明晏台北17日電)資策會創研所於2015年打造全台首款「智遊島」旅遊整合性服務,今天招商大會呼籲相關業者加入,透過「打群架」經營概念,走向更高值化的服務,預計明年初正式上線。

您是否曾有訂機票與住宿後,出國前太忙沒旅館有空好好規劃行程,擔心出國迷路、不知道該去哪玩、哪裡吃的經驗呢?甚至忘了預先租借當地網路,該怎麼辦?

為使來台的旅客免於上述煩惱,在經濟部工業局的支持下,資策會創新應用服務研究所(創研所)與金隆系統科技今天舉辦「智遊島服務招商大會」,邀請台灣餐旅專業技術學會、台北市旅館商業同業公會及台灣之星打造全台首款「智遊島」旅遊整合性服務,除可為來台旅客旅遊資訊外,更可提升國內旅遊相關APP與店家曝光率為台灣的旅遊業帶來更龐大的商機。

資策會創研所於2015年打造全台首款「智遊島」旅遊整合性服務,提供國內6間飯店業者免費體驗,獲得旅客熱烈迴響。

智遊島服務由資策會創研所負責系統開發建置與服務內容規劃、金隆系統科技負責整體營運與建立商業模式,開放旅遊類相關業者加入試營運,結合包含4G無限上網、熱點分享、行動裝置、國內優質旅遊APP服務、特約店家、伴手禮線上購買等服務,資策會盼藉由今天招商大會邀請國內相關業者加入,透過「打群架」經營概念,走向更高值化的服務。

智遊島7月展開試營運,預計明年初正式上線,另外,智遊島旅遊服務招商大會活動,今年下半年將於全台展開。1050817

全國首輛開頂雙層觀光巴士正式上路,日前於高雄夢時代大道舉行啟用記者會。這是繼六年多前水陸兩用巴士後,高雄市政府交通局另一突破中央法令提出的旅遊巴士創新服務。當年水陸兩用巴士的推出是地方政府提出需求、經由十數次說服中央增修相關法令,並透過層層審查終於能夠讓水陸兩用巴士上路,但由於交通部路政、航政當時對於該型車種、功能認知不清,並抱著陳舊法規,被動的由地方政府推著修改法令,終能在仿效國外相關法規後訂出我國水陸兩用車輛規範,但當年「東抄西補」、號稱全世界最嚴苛規範,讓水陸兩用車的觀光功能大打網路訂飯店教學折扣。此次開頂雙層觀光巴士能夠在法規修訂與合理審議的時間內順利上路,實為交通部的一大進步,雖然落後其他觀光大國廿年,但各界均給予高度肯定。同時,也要在此呼籲交通部門應對於有利民生的相關法規主動進行編修,讓民眾享受更好的客運服務。

這次首輛開頂雙層巴士設計考量高雄氣候,能兼顧安全及環保要求,也是第一輛符合歐盟六期環保排放標準車輛,應會帶給民眾與觀光客知性、有趣、先進,以及環保的旅遊服務。對於交通部、高雄市政府交通局,以及公共運輸客運業者能共同攜手合作,突破編修法規及相關車輛檢驗標準,值得讚許。開頂雙層觀光巴士上層共有四十四位、下層有十個座位,除了特別設計的沙發座椅,觀光巴士車上亦將配有導覽人員,並為國內外旅客備有手持式導覽機,支援多國觀光客的景點導覽服務。此外,巴士為低地板車輛,車內規劃輪椅停放區,並配備多項先進安全輔助系統,讓長輩及身障人士也能共同搭乘。相信該類的觀光巴士將會逐步推廣至其他縣市政府與觀光景點,有助於提升旅遊服務品質與觀光效益。

除了觀光巴士,尚有許多攸關客運發展的新興服務有待交通部與有關部門研修法規,以利民眾儘快享受合法、可靠、更為優質的客運服務。例如,近來爭議不斷的優步(Uber),其已經打破舊有租車、計程車、公路客運等既有法令所規範的九大客運服務內容,如何針對社會所關切的乘客權益、駕駛資格,以及提供媒合平台的資訊公司予以規範,讓此創新服務與共享經濟能夠健康發展,同時也利用此過程提升整體計程車的服務品質,實為絕大多數民眾認為交通部門應有的態度。

此外,長年提供身障人士出行需求的「復康巴士」,其彈性路線、預約,以及動態派遣的經營模式並不符合法規,但基於社會福利觀點,各地方政府已經特許復康巴士將近廿年。除了因應身障人士需求,將此種及門共乘、透過網路,以及多元預約的服務能擴及到一般民眾,特別是偏鄉小眾運輸,亦需要交通部能畢其功於一役進行修法,將復康巴士予以法制化,並將此「需求反應式公共運輸」(DemandRe-sponsiveTransit)納入新型客運服務內容,讓城市與偏鄉民眾都有多元的公共運輸系統可以選擇。

移動物聯網、衛星精確定位、自動化、新能源,以及資通訊技術已經衝擊各行各業,公共運輸服務業將會面臨更多、更大的衝擊。交通部門不應再抱殘守缺、持續以不合時宜法規阻礙整合創新服務的發展。從舊的復康巴士普及成為小眾運輸,到新的共享網路約車服務,都需要政府以更積極、主動的態度來面對。

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